一早，台北還下著雨。
為了要搭上早上七點從台北開往新竹的自強號，所以六點便起床了。天知道我上次這個時候起床是何時的事了XD
六點二十分從家裡出發，因為還要買票跟早餐怕來不及所以沒有照外觀，只照了進站時間
今天是車站日，每個車站都有故事。就來看我說明為何會停靠的原因
首先，第一站 <台北車站> (好啦！這是因為離家近XD)
此為三鐵共構而成的車站。有台鐵、高鐵、捷運。
目前為第四代車站是於西元1989年9月5日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用。是台灣第一座地下化鐵路車站，建築主體係仿中國傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂，建築中央併設有天井。
第二站 <新竹> 1003車次 07:00→08:08 (坐車時間：01:08)
採取巴洛克風格的新竹車站於西元1913年完工。當時是繼臺北、基隆站後出現的第三座大車站。現在可被列入國定古績喲~
第三站 <崎頂> 2409車次 08:27→08:41 (坐車時間：00:13)
崎頂位於苗栗竹南，舊名「老衢崎頂」。現在是招呼站(沒有車站長)，車站本身為了要興建新站房，所以目前也只有公廁與簡易候車區
第二月台侯車區
出站走上樓梯，靠左邊約走50公尺，便可以走到觀景台
可能太多人不會唸衢，所以在字的旁邊還很可愛地加上注音
觀景台看出去的海景跟風車
會來到崎頂車站這，是為了看「崎頂子母隧道」
崎頂隧道位在香山與竹南間，興建於日據時代，在當年是少數磚造雙軌的隧道（另一個是基隆的竹仔嶺隧道，竹仔嶺隧道也是目前唯一還有在使用的磚造隧道）為什麼會在70年代西部鐵路電氣化時不繼續使用，是因為它的淨空不足，無法架設電氣化的纜線，另一個原因是當年西部海岸來到崎頂，所以不能再向西邊擴展，只好向山開挖以獲得較直的行車路線，但經過八十年後，西部海岸已經向外退縮100多公尺，因此在獲得更佳的行車動線設計下，已不需要穿越小山丘。
這邊風非常的大又下雨，所以我一邊背著行李拿著傘，原諒我照的照片都模糊掉了
隧道的下半部是使用水泥磚，上半部則採用紅磚
在二次世界大戰中，美空軍戰鬥機為了癱瘓日軍的交通，所以追擊軍事運輸的火車。所以在其一的子隧道外牆上，上面的炮痕還清稀可見
﹟崎頂站的小小心得 ﹟
從車站走到隧道並不是很遠，走路約5~7分鐘。但是居然要穿過火車路旁的小森林，害我邊走的時候一邊很緊張的回頭，怕會有壞人跟著我>"<。首先會先到母隧道，走在隧道中有種壓迫感，也有著對於過去前人能建造出如此的隧道感到感動。旁邊充滿著鳥鳴，只是也太沒有人煙了吧…所以會被飛出來的鳥嚇到^^"
在等車的時候遇到一位阿姨，她是當地人，跟她小聊了一下。知道我是一個人要去環島，還幫我加油呢！而且還說我看起來像學生XD
上網查了一下，發現在台灣火車的海線之中仍存有著日據時代(日治大正11年/西元1922年)的木造車站。
由北而南順序為：談文、大山、新埔、日南及追分。聽說是同年代風格，以相同藍圖所建造的，統稱為：海線五寶
因為火車時間行程的關係，所以我略過了談文，直接來到了大山
第四站 <大山> 2463車次
09:59→10:16 (坐車時間：00:17)
原本叫做
「大山腳驛」，因為這附近有許多海岸階地，被大自然侵蝕成類似腳趾狀，所以被稱大山腳，直到民國51年才又改名為大山
從月台看車站。屋簷下的牛眼窗與 Y 字型廊柱，是木造車站的特色之一。
另一面的車站樣貌
聽說這以前是車長休息室
車站還保有漆有紅色油漆木頭所製的欄杆
因為在這邊要等一個小時…所以也拍了侯車亭
第五站 <新埔> 2411車次11 :12→11:34 (坐車時間：00:22)
新埔車站位於苗栗縣通霄鎮，是西部幹線離海最近的車站。
新埔車站的牛眼窗建在側面。欄杆可能因為年代久遠不敷使用，所以改成鐵的
出了站，走下樓即可看到海的距離離我有多近
往左邊走沒多遠，會看到一間紅磚房子，旁邊有條路便可以走到走向海岸邊
新埔，已經沒有下雨了。但風依舊很大
往左邊看，可以看到遠遠通霄的煙囪
﹟新埔站的小小心得 ﹟
想不到坐火車出了車站之後就可以這麼近距離地看到海景。雖然沒有藍天白雲，但是看到了海，就讓整個人覺得平靜下來。可惜我只有半個小時的時間可以待在這裡，改天有機會真想來這邊花久一點的時間來看發呆看海
<日南>
也因為時間上的關係，沒有停靠。但是火車停在月台的時候，有拍了張照
第六站 <大甲> 2413車次12 :14→12:32 (坐車時間：00:18)
選擇大甲是為了來看鎮瀾宮與吃頓午餐。到的時候已經是中午十二點半了。
車站外觀
車站出來直走約4、500
公尺就可以看到鎮瀾宮
不過來到這裡可惜的是，因為是星期四，所以宮旁很多的攤位都沒有出來擺攤…我做的小筆記完全用不到>"<
最後只好找間牛肉麵店面吃午餐配夜市人生了
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